Авиаперелет: что остается за кадром

Наверняка многим было бы интересно узнать тонкости «внутреннего» авиаперелета, то, что происходит на борту самолета. Поэтому поделимся с вами несколькими фактами работы экипажа воздушного судна, о чем бортпроводники вряд ли расскажут вам сами.

Начало рабочего дня. Рабочий день стюарда начинается с первым утренним вылетом. Для этого встать надо  очень-очень рано. К естественному недосыпу может добавиться и несовпадение биоритмов при дальних трансконтинентальных перелетах. Полная смена стюарда может состоять из нескольких дней.

Никто не любит, когда рейс задерживают. Экипаж переносит задержку не менее болезненно, чем пассажиры, т.к. они должны подняться на борт не позже чем за час до открытия посадки. А до того – еще некоторое время в терминале.

Люди в одном экипаже срабатываются довольно быстро. Часто приходится помогать друг другу, решать нештатные проблемы. Без взаимного доверия здесь не обойтись.

Главная обязанность стюардов – обеспечивать безопасность пассажиров, а не обслуживать их. Бортпроводнику не дадут допуска без прохождения курса подготовки. Он должен уметь оказать экстренную медицинскую помощь, обеспечить быструю эвакуацию пассажиров в форс-мажорной ситуации. Также на них лежит обязанность следить за обстановкой и докладывать командиру о ЧП. Каждые 20-40 мин проводник обязан связываться с пилотами по внутренней связи, чтобы узнать об их самочувствии.

Салон самолета – это не летающий ресторан или пансионат, каковым воспринимают его многие соотечественники, требуя к себе особого внимания стюардесс.

Всем приятно получить небольшой презент в конце полета. Шоколадку, например. Но никак не прочитанный и ставший ненужным журнал. Впрочем, дороже любых презентов будет бортпроводникам, если все их пассажиры будут дисциплинированы и вежливы в полете и скажут «спасибо», выходя на трапп.

Не все знают, что алкоголь на высоте активнее воздействует на организм. Пассажир быстрее пьянеет именно в полете, не успев дать себе самому в том отчет. О том свидетельствует масса роликов в сети, где пьяные пассажиры дебоширят и ведут себя неадекватно, отчего нередко приходится сажать самолет. Не пейте в самолете!

Если вы планируете поездку с домашним любимцем, будьте готовы к тому, что клетку с ним придется сдать в багаж. Конечно, багажный отсек самолета немного, но отапливается, животное не замерзнет, но будет подвержено стрессу от долгого перелета, шума, одиночества и т.д. Согласитесь вы сами путешествовать таким образом? Пожалейте своего любимца!

Если вам наливают воду из бутылки, открытой не при вас – лучше откажитесь. Ее происхождение неизвестно и сомнительно.

Кофе, что подают в салоне, варят еще на земле, в огромных емкостях, чтобы хватило на всех. А питание загружают из расчета 50:50. Не обижайтесь, если вам не хватит какого-то блюда. Свои гастрономические пристрастия можно указать, оформляя билет.

Первыми обедают пилоты. И меню у каждого свое во избежание отравления.

Правила безопасности, о которых вам сообщают проводники в начале полета, одинаковы для всех и их следует придерживаться. Нелогичных правил нет. Так, например не закрывать иллюминаторы в момент посадки и взлета просят для лучшего обзора состояния двигателей. А убирать столики следует во избежание удара животом при случайном рывке. Поднять спинку следует для того же, чтобы не ударился головой сидящий позади вас. Снять наушники просят, чтобы вы могли вовремя услышать команду об аварии и не запутались бы в проводе при эвакуации. Телефоны просят выключить просто из-за того, чтобы они не наводили помех в системах связи экипажа с диспетчерскими службами.